Die Reichsdeutschen »» Teil 6 «« Jonastal, UFOs, USOs, V7

Dieses U-Boot lief am 23.3.1945 aus Kiel aus und hatte Tokio als Ziel. Auftrag war es, den General der Flieger, Kessler, als Luftwaffenattache mit seinem Stab dort abzusetzen. Als Fracht enthielt das Boot in zwölf Stahlzylindern, die in die Minenschächte eingepasst waren, umfassendes Mikrofilmmaterial über den letzten Stand der deutschen Erfindungen an Angriffs- sowie an Verteidigungswaffen, speziell für Raketen- und Raketenabwehrtechnik, sowie Forschungsergebnisse auf dem Gebiet der Hoch- und Niederfrequenztechnik, außerdem einen entscheidenden Beitrag zur Entwicklung der Kernenergie und Atomtechnik.

Als sich das Schiff im Auftrag von Großadmiral Dönitz am 13. Mai 1945 den Amerikanern ergab, äußerte sich der Leiter des Untersuchungsteams über das Mikrofilmmaterial gegenüber dem Kommandanten des U- 234:

„Sie zeigten sich bestürzt über den Inhalt unseres Bootes. Sie hielten uns vor, dass keiner von uns offenbar ermessen könnte, wie wertvoll unsere Fracht gewesen sei. Ende Juli erklärte mir der Leiter des Untersuchungsteams abschließend, das Material der Mikroaufzeichnungen und die Aussagen der Techniker erwiesen, dass wir den Westmächten in entscheidenden technischen Einrichtungen und Entwicklungen um 100 Jahre voraus gewesen seien.“42)

 

An anderer Stelle geht van Helsing in seinem Buch „Geheimgesellschaften Band 2“ auf einen Hamburger Bürgermeister namens C.V. Krogmann ein. Dieser zitierte einen alliierten Offizier, der nach Sichtung diverser deutscher Baupläne gesagt haben soll:

„Ihr Deutschen wart uns technisch um 100 Jahre und geistig um 1000 Jahre voraus.“43)

 

Es ist durchaus schmeichelhaft, wenn man als Deutscher angesichts dieser Zeilen und Aussagen erkennt, dass man wohl nicht zum dümmsten Volk auf Erden gehört. Selbst wenn es in der Nachkriegszeit von den „Siegermächten“ oft genug anders dargestellt worden ist. Die Gretchenfrage bezüglich der deutschen Hochtechnologie ist allerdings:

Was fiel den Amerikanern und Sowjets wirklich in die Hände und was nicht?

Auf wen geht das seit dem Ende des Zweiten Weltkrieges ausreichend durch militärische Radarsichtungen dokumentierte Phänomen der „Unbekannten Flugobjekte“ tatsächlich zurück? Sind die Flugscheiben beziehungsweise „UFOs“ deutsche Erfindungen? Ja, sie sind es definitiv!

Mir ist in den letzten Jahren vermehrt aufgefallen, dass sich sogar die Massenmedien immer häufiger der „Nazi- UFOs“ annehmen. In meiner Jugend habe ich hingegen nie auch nur ein einziges Wort von derartigen Entwicklungen der Deutschen gehört. Von der „Bild- Zeitung“ über den „Spiegel“ bis hin zum TV-Sender „N24“ wird plötzlich über die „deutschen UFOs“ und Vergeltungswaffen berichtet. Dass diese Reportagen vor Desinformationen und Häme nur so triefen, dürfte klar sein. Nichtsdestotrotz wird darüber in den Massenmedien gesprochen, so dass man zumindest zwischen den Zeilen lesen kann, wenn man ein paar Hintergrundinformationen besitzt.

„Herr über dieses „V-Imperium“, in dem auch die ballistischen
Raketen eines Wernher von Braun, die Senkrechtstarter-Modelle eines Alexander Lippisch oder die Nurflügler-Jets der Gebrüder Horten entstanden, war der Architekt und SS-Obergruppenführer Hans Kammler. Zugleich gilt Kammler nach wie vor als Schlüsselfigur in dem interessanten Spiel, in dem seine Forscher und ihre Konstruktionspläne 1945/46 in die USA gelangten. Im Zuge der „Operation Paperclip“ fanden Hunderte, wenn nicht Tausende deutsche Wissenschaftler in Amerika neue Wirkungsstätten, zumal in der Rüstungsindustrie. Kaum etabliert, so das für viele Hobby-Forscher und Verschwörungstheoretiker entscheidende Indiz, begannen die Ufo-Sichtungen in den USA.“44)

 

So jedenfalls versucht es „Die Welt“ (09.10.2014) in dem Artikel „Die Ufos des Dritten Reiches kamen bis in die USA“ ihren Lesern zu verkaufen.
Dass vielleicht nicht alle deutschen Hochtechnologie- Erfindungen 1945 in die Hände der amerikanischen „Befreier“ gefallen sind, wird man in den Redaktionsstuben der BRD-Nachkriegszeitungen hingegen nicht gerne hören. Und man würde es vor allem niemals öffentlich zugeben.

Ich könnte jetzt noch eine Fülle derartiger Zeitungsartikel aufführen. Die britische Zeitung „Daily Mail“ vom 18.11.2010 stellt etwa die bange Frage:

„Did the Führer plan to attack London and New York in UFOs?“

 

Der Artikel enthält sogar ein Foto einer „Haunebu“ Flugscheibe. Über die Echtheit des Bildes wird meines Wissens nach noch immer debattiert.

„Schriftliches gebe es kaum noch. Die meisten Papiere und Aufzeichnungen sind bis zum Ende des Krieges spurlos verschwunden. Aber danach hielten sich die kuriosesten Gerüchte, so das P.M.-Magazin“45), doziert die „Bild-Zeitung“ im Bezug auf einen längeren Bericht im Wissenschaftsmagazin „PM“, das sich zuvor der „Nazi- UFOs“ angenommen hatte.

Natürlich werden die Leistungen deutscher Erfinder in der allgemeinen Massenpresse immer wieder kleingeredet; das gehört zum psychologischen Teil der Besatzerpolitik nach 1945 nun einmal dazu. Dennoch gibt es zahlreiche Berichte, die den unglaublichen Erfindungsreichtum der Deutschen ausreichend belegen.

„Über den Flugdiskus von Miethe wurde in der Pariser Abendzeitung France Soir in den Ausgaben vom 7. und 14. Juni 1952 berichtet. Demnach soll Dr.-Ing. Miethe in einem Interview erklärt haben, dass eine Neukonstruktion der V-Waffe in Scheibenform mit einer Reichweite von 21.000 Kilometern und Radarsteuerung mit der Bezeichnung V-7 gegen Kriegsende fabrikationsreif gewesen sei. Man habe diese ferngelenkte Scheibe mit großem Erfolg über der Ostsee erprobt.“46)

 

Miethe führte in einem Interview über das Flugscheibenmodell „V7“ zudem aus:

„Die V-7-Motoren besaßen einen sechsstufigen Kompressor, eine ringförmige Verbrennungskammer und eine spezielle zweistufige Turbine für Flüge in der Stratosphäre, da die Maschine eine Höhe von 20.000 Metern erreichen konnte. Der Antrieb der V-7 erfolgte in erster Linie durch ein komprimiertes Gas auf der Basis von Helium, dessen 22 Kubikmeter für durchschnittlich 16 Flugstunden ausreichten.

Unter Berücksichtigung der Reichweite von 41.000 Kilometern und einer Reiseflughöhe von 20.000 Metern bei Überschallgeschwindigkeit, hat der Feind kaum eine Chance, die V-7 auszumachen. Mein Fluggerät kann mit einer Besatzung von drei Mann über größte Entfernungen geflogen werden und, wenn eine Reichweite von 18-20.000 Kilometern nicht überschritten wird, auch mit einer Funkfernsteuerung und Radar.

Das allgemeine Erscheinungsbild der V-7 ähnelt dem eines Diskus mit 42 Metern Durchmesser. An einem inneren beweglichen Metallring sind zwölf Turbinen in gleichen Abständen angeordnet. Dieser Ring dreht sich wie ein Gyroskop um das zentrale, feststehende Mittelteil, das die Druckkabine für die zwei Piloten und den Platz für den Funker und das Radar enthält.

Die Bomben sind um die Treibstofftanks herum aufgehängt. Der Start der Motoren erfolgt in weniger als 16 Sekunden. Gestartet wird über eine ansteigende Startrampe mit Hilfe von Startraketen, die mit flüssigem Sauerstoff und Alkohol angetrieben werden. Die Maschine kann auch wie ein normaler Hubschrauber in der Luft stillstehen. Was noch umzusetzen bleibt, ist die perfekte Herstellung der Raketendüsen, damit nach Möglichkeit bei längerer Betriebszeit durch die hohen Temperaturen des Gasaustrittes von ca. 5000 Grad es zu keinen Abnutzungserscheinungen kommt. Wenn diese und noch zwei weitere, geheime Vorgaben erfüllt sind, dann kann mein Apparat ohne jeden Zweifel auch mit einem atomaren Antrieb betrieben werden.“47)

Dies macht deutlich, dass es sich bei der reichsdeutschen Flugscheibentechnologie weder um die Phantastereien ehrgeiziger Ingenieure noch um Phantome der NS-Durchhaltepropaganda gehandelt hat. Die berühmten „Wunderwaffen“ der Nationalsozialisten waren also keine Hirngespinste. Dass nicht nur Führungspersönlichkeiten wie Dr. Kammler, sondern auch namhafte Flugscheibenkonstrukteure wie zum Beispiel Otto Habermohl gegen Kriegsende spurlos verschwanden (beide übrigens aus Prag), sollte ebenfalls Anlass zum Nachdenken geben.

Das Märchen von der „freien Presse“ glauben nur noch naive Schwachköpfe!

Alles in allem sehen wir heute lediglich die sichtbaren Auswirkungen der im Dritten Reich begründeten Hochtechnologie. Wie ich im weiteren Verlauf meines Buches noch ausführen werde, bedeutet das:

• Extrem schnell fliegende „UFOs“, die regelrecht über die Radarschirme verdutzt blickender Militärs hinweg sausen;
• in unmöglichen Meerestiefen operierende „USOs“ (Unbekannte See-Objekte) mit ebenso unmöglicher Geschwindigkeit;
• zigarrenförmige „Raumschiffe“ von beträchtlicher Größe und ebenso beträchtlicher Geschwindigkeit. Und deren mehr.

Was ist an den merkwürdigen Flugobjekten wirklich dran, die bereits von Millionen Menschen weltweit gesehen worden sind und mit denen sich sogar die Regierungen der Erde ernsthaft beschäftigen? Wir werden sehen…